Кузьмич (Страница 7 из 20)

РР сейчас не нужно, но и не мешает. Пусть висит.

А посмотрим. Я и сам очень не доверяю УАЗу в плане надежности узлов...

З.Ы.: про какие ты пальцы? У УАЗа же нет шаровых, а есть шкворни.

Кстати про  вакуумник, интересная заметка есть:
Обращаем Ваше внимание, что: Применение вакуумного усилителя увеличивает закрутку передних рессор и их нагруженность. Поэтому завод предварительно изменил кинематику подвески передних рессор (на старых автомобилях серьга спереди; на новых - сзади, изменение внедрено в I квартале 1988 года). При этом пришлось, в связи с изменением кинематики качания переднего моста, заменить передний карданный вал, на 9 мм короче.
Поэтому, установив на старый автомобиль вакуумный усилитель без переделки передней подвески, необходимо постоянно следить за ее состоянием и поведением автомобиля.
Журнал "За Рулем": статья "Тормозить поможет вакуум"

Андрюха, красавчик монстрика из УАЗки  делает

Да я так к слову, понятно что не монстра, до него еще далеко, но все равно красавчик

Что так пессимимстично? УАЗ рулит.
Поменьше грузись теорией, не всегда она на пользу, и все у тебя поедет как надо.

вроде проволока всегда универсальной была  :crazy:

Пробку с внутренним шестигранником, почти полностью утопленную в основную поверхность, с помощью проволоки не открутить.

Это - минус, согласен.

З.Ы.: Будем искать сварочник для шлангов? ;-)

Чего-то сомнительно как-то... Я полагал причной переноски серьги рессоры другое - неужто из-за вакуумника? 
Как он увеличит нагрузку? Между ступней и педалью он уменьшит нагрузку - это да  , а машина один фиг как тормозила, так и тормозит...

Да не, к конструкторам уаза претензий нет (хоть иногда оч хочется вспомнить их недобрым словом...  ). Вопрос в другом. ИМХО - перенос вызван чисто кинематическими соображениями ради улучшения плавности хода (при наезде на ухаб, к примеру, если серьга сзади, то плавнее все это дело отрабатывается). Может эта модернизация и проведена одновременно с внедрением вакуумника, но связана она с ним так же, как и примерно тогда же произошедший перенос дворников сверху вниз. 
При резком торможении что с вакуумником, что без него, без прроблем можно заблокировать колеса в юз (т.е. достичь максимального (условно) тормозного и соответсно закручивающего момента). Прост в случае с вакуумником ноге легче придется.  А машина-то - она как тормозила так и тормозит...

Где лучше приобрести для дисковых тормозов под вояки переходной кронштейн? Полные комплекты заказывать не хочу, по магазинам отдельно надежнее.