Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Владимирский Внедорожный Клуб → Мой внедорожник → Кузьмич
Страницы Назад 1 … 5 6 7 8 9 … 20 Далее
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Более мощный амперметр - надо. Переделка проводки - минимум (заменить пару проводов). РР выкидывать полюбому, нафиг оно сейчас? Лишний килограм массы 
Ты предпочитаешь вольтметр? Просто ты неумеешь пользоваться амперметром. Амперметр - вещь!
РР сейчас не нужно, но и не мешает. Пусть висит.
Диски с вылетом -44,5? А пальчики не поотрывает с суммарным вылетом -70? :crazy:
А посмотрим. Я и сам очень не доверяю УАЗу в плане надежности узлов...
З.Ы.: про какие ты пальцы? У УАЗа же нет шаровых, а есть шкворни.
Да я про эти:
и про эти:
Кстати про вакуумник, интересная заметка есть:
Обращаем Ваше внимание, что: Применение вакуумного усилителя увеличивает закрутку передних рессор и их нагруженность. Поэтому завод предварительно изменил кинематику подвески передних рессор (на старых автомобилях серьга спереди; на новых - сзади, изменение внедрено в I квартале 1988 года). При этом пришлось, в связи с изменением кинематики качания переднего моста, заменить передний карданный вал, на 9 мм короче.
Поэтому, установив на старый автомобиль вакуумный усилитель без переделки передней подвески, необходимо постоянно следить за ее состоянием и поведением автомобиля.
Журнал "За Рулем": статья "Тормозить поможет вакуум"
Будем наблюдать :-)
Андрюха, красавчик монстрика из УАЗки делает 
Да я про эти:
Я рулевые наконечники сразу поменял но нормальные, необслуживаемые. Если что - будем чаще менять ;-)
2 Дима - да и не монстрик это. Лишь бы просто поехал! :-D
Да я так к слову, понятно что не монстра, до него еще далеко, но все равно красавчик
Благодарю :blush:
Я и сам очень не доверяю УАЗу в плане надежности узлов...
Что так пессимимстично? УАЗ рулит.
Поменьше грузись теорией, не всегда она на пользу, и все у тебя поедет как надо.
кстати поддерживаю лисандра )))
недавича тоже то болт обломал в ступице то уголок отпал - как за сварку берешься - аш настроение поднимается ))) универсальный ключ эта сварка
вроде проволока всегда универсальной была :crazy:
проволка - это казахская сварка 
вроде проволока всегда универсальной была :crazy:
Пробку с внутренним шестигранником, почти полностью утопленную в основную поверхность, с помощью проволоки не открутить.
зато кусок шланга не приваришь к другому шлангу
Это - минус, согласен.
З.Ы.: Будем искать сварочник для шлангов? ;-)
ясен пень )))) прикрутим к держаку паяльник
...Применение вакуумного усилителя увеличивает закрутку передних рессор и их нагруженность....
Чего-то сомнительно как-то... Я полагал причной переноски серьги рессоры другое - неужто из-за вакуумника? 
Как он увеличит нагрузку? Между ступней и педалью он уменьшит нагрузку - это да , а машина один фиг как тормозила, так и тормозит...
Quger пишет:...Применение вакуумного усилителя увеличивает закрутку передних рессор и их нагруженность....
Чего-то сомнительно как-то... Я полагал причной переноски серьги рессоры другое - неужто из-за вакуумника?
Как он увеличит нагрузку? Между ступней и педалью он уменьшит нагрузку - это да
Коментировать не буду, цитата приведена из журнала "за рулем". Да и конструкторы УАЗ наверно не дураки. Могу лишь про своего головаста сказать, если на не груженом резко на тормоз дать, задний мост имеет тенденцию отрыва от асфальта.
Да не, к конструкторам уаза претензий нет (хоть иногда оч хочется вспомнить их недобрым словом... ). Вопрос в другом. ИМХО - перенос вызван чисто кинематическими соображениями ради улучшения плавности хода (при наезде на ухаб, к примеру, если серьга сзади, то плавнее все это дело отрабатывается). Может эта модернизация и проведена одновременно с внедрением вакуумника, но связана она с ним так же, как и примерно тогда же произошедший перенос дворников сверху вниз.
При резком торможении что с вакуумником, что без него, без прроблем можно заблокировать колеса в юз (т.е. достичь максимального (условно) тормозного и соответсно закручивающего момента). Прост в случае с вакуумником ноге легче придется. А машина-то - она как тормозила так и тормозит...
Сегодня прокатился - дисковые тормоза + ВУТ - это СУПЕР. Теперь по асфальту передвигаться ужЕ более-менее комфортно.
Где лучше приобрести для дисковых тормозов под вояки переходной кронштейн? Полные комплекты заказывать не хочу, по магазинам отдельно надежнее.
Чем надежнее?
Страницы Назад 1 … 5 6 7 8 9 … 20 Далее
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Владимирский Внедорожный Клуб → Мой внедорожник → Кузьмич
Сгенерировано за 0.060 секунд(ы), выполнено 87 запросов
