Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Страницы 1
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Знакомый сказал что на Мою ласточку (ВАЗ 21213), можно вместо стандартного карбюратора, поставить от ВАЗ 2109 и в итоге получу меньший расход, и большую динамику езды. Хотелось бы посоветоваться у знатаков? Стоит ли это делать? И какие могут быть подводные камни?
Большую динамику фигу получишь, меньший расход, в некоторых режимах, возможно. Провал при разгоне точно будет, тяга на низких оборотах вообще изчезнет.
РС Карб 21073 (вот это и есть "родной" для 21213, а Озоны от классики это "двоюродные"), конструктивно тот же 2108... отличается тарировкой жиклеров и трубочки ускорительного насоса идут в обе камеры.
Большую динамику фигу получишь, меньший расход, в некоторых режимах, возможно. Провал при разгоне точно будет, тяга на низких оборотах вообще изчезнет.
РС Карб 21073 (вот это и есть "родной" для 21213, а Озоны от классики это "двоюродные"), конструктивно тот же 2108... отличается тарировкой жиклеров и трубочки ускорительного насоса идут в обе камеры.
Так а зачем ниве быстро разгоняться?
Большую динамику фигу получишь, меньший расход, в некоторых режимах, возможно. Провал при разгоне точно будет, тяга на низких оборотах вообще изчезнет.
РС Карб 21073 (вот это и есть "родной" для 21213, а Озоны от классики это "двоюродные"), конструктивно тот же 2108... отличается тарировкой жиклеров и трубочки ускорительного насоса идут в обе камеры.
Спасибо!
Страницы 1
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Сгенерировано за 0.049 секунд(ы), выполнено 90 запросов
