Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Владимирский Внедорожный Клуб → Болгарка/Сварка → УАЗ и АИ 92???
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Итак, с 1.09.11 прекращается производство АИ80, а это значит что наши дебилоиды из правительства преподнесли нам очередной сюрприз в виде перевода двигла на АИ92. Ну и что делать в таком случае? кто как к проблеме подошел?
А что тут сделаешь, пилить головку блока под 92-ой.
а где это делается и скока стоит?
у нас в Рашке то походу только 92 делать и будут 
мне паралельно я и так на 92ом езжу .головка шлифуется под 92ой за 4 корпусом политеха.ул студенческая.стоит порядка 400р.а мой движок изначально под 92ой шел
два года ездию на 92-95 пока все нормально
головку отшлифуют, хрен с ней, а скока будет стоить её снять-поставить? а то мне самому вапще как то заподло в мотор лезть, оно хоть и уаз, но опыта такого не было!
и как я понимаю, надо карб настраивать? и зажигание?
Вообщем то заливай 92-й, зажигание чуть раньше ставь и езди, не заморачивайся! На газу люди десятилетиями ездят, а октановое число у него 108 ! Главное- выставить зажигание чуть раньше...ОБЯЗАТЕЛЬНО!
а кто может помочь в этом вопросе? а то я не особо спец по зажиганиям!! я вот шрусы менять научился, и тормоза прокачивать)))) всю зиму этим занимался! а вот зажигание.....
У меня кстати башка 402, это если принципиально!
Вообщем то заливай 92-й, зажигание чуть раньше ставь и езди, не заморачивайся! На газу люди десятилетиями ездят, а октановое число у него 108 ! Главное- выставить зажигание чуть раньше...ОБЯЗАТЕЛЬНО!
Ну в итоге то, когда сделаешь чуть по раньше, на 92 бензе то проверять все как обычно, на 4 передаче тапку в пол с 40 до 60 детонация должна быть слышна?
как меня учили, должно быть дзынь и все!
спасибо саше ака трансформатор.мне сегодня сделали карб и отрегулировали нормально зажигание.ради интереса трогался с 3ей.никакой дитонации и в помине.и пока от него ехал 9 тку со светофора надрал
наверное девятка незнала что с тобой гонялась :d
...никакой дитонации и в помине...
Гош, детонация должна быть. Немного, но должна. В режиме прогретого движка и газ в пол на 50 кмч на четвертой - должна прослушиваться. Если нету - зажигание позднее, ну или хамят/не работают вакуумный и/или центробежный регуляторы в трамблере.
taxist4x4 пишет:...никакой дитонации и в помине...
Гош, детонация должна быть. Немного, но должна. В режиме прогретого движка и газ в пол на 50 кмч на четвертой - должна прослушиваться. Если нету - зажигание позднее, ну или хамят/не работают вакуумный и/или центробежный регуляторы в трамблере.
Да, детонация чуть чуть должна быть, иначе клапанам туго приходится... Я себе головку так спалил...
Итак, давайте разберемся, что нам светит 92й бензин! У разного октанового числа разная скорость и температура горения, и как в данном случае поведут себя клапана и башка, я не знаю. Ставить раннее зажигание - значитсмесь будет поспламеняться еще на фазе сжатия, ставить позднее - здец клапанам. Правильно ли я все понимаю, и в чем секрет езды на АИ 92 на моторе, расчитанном на АИ 80???
Смесь и так воспламеняется на такте сжатия до вмт. Я же говорю, пилить голову. Тем самым уменьшая камеру сгорания, увеличиваем степень сжатия. Зажиганеие по стробоскопу поставить.
Итак, давайте разберемся, что нам светит 92й бензин! У разного октанового числа разная скорость и температура горения, и как в данном случае поведут себя клапана и башка, я не знаю. Ставить раннее зажигание - значитсмесь будет поспламеняться еще на фазе сжатия, ставить позднее - здец клапанам. Правильно ли я все понимаю, и в чем секрет езды на АИ 92 на моторе, расчитанном на АИ 80???
Тебе теорию надо или практику?
Если практику - зажигание пораньше и ездить, все нормально будет.
Если теорию - пилить башку, менять штанги, ставить другие свечи.
практика интересней! и на скока хватит двигла при таком раскладе?
Ну, многие ездят и не заморачиваются, насколько я знаю.
Там по большому счету ничего критичного нет. Повышенная нагрузка будет тольк на клапана выпускные (температура там выше будет). Соответсно, если клапан какой-то уже собрался прогореть, то на 92-м он это сделает намного быстрее. Если же в целом головка исправна (клапана притерты, тепловые зазоры отрегулированы, фаски на седлах ровные, достаточной ширины и т.п.), то пофиг - хватит клапану эффективности штатного охлаждения.
Как Алесь тут заметил уже - люди годами ездят на газу, а там этот момент (перегрев выпускного клапана) еще ярче выражен, чем в случае с заменой 80-го на 92-й. Так что повторюсь - критичного ничего нет. Зажигание попозже, ну и для спокойствия можно лишний раз проверить на всяк случай зазоры - чтоб не были зажаты выпускные клапана.
так попозже зажигание, или пораньше? как его выставить правильно?
так попозже зажигание, или пораньше? как его выставить правильно?
Зажигание ПОРАНЬШЕ, выставлять по детонации, способ выставляния изложили чуть выше
Всем интересующимся теорией : http://www.cars-love.ru/record-107.html
Смесь и так воспламеняется на такте сжатия до вмт.
таким образом получаем более раннее воспламенение смеси, из чего вытекает меньший КПК, т.к. Воспламеняющуюся смесь нужно будет сжимать дольше!
plotra, почитайте инфу по ссылке, которую я выложил. Отпадет много вопросов и заблуждений.
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Владимирский Внедорожный Клуб → Болгарка/Сварка → УАЗ и АИ 92???
Сгенерировано за 0.083 секунд(ы), выполнено 87 запросов
