Кузьмич (Страница 13 из 20)

А зачем вообще советы спрашивать? Все равно сделаешь по своему.
Учитывая твою склонность любыми способами  удешевить процесс  ремонта автомобиля, логично предположить, что коробка будет ремонтироваться. Залезешь крепкими руками в нежные внутренности  Кузмича, а результат все равно будет один, ибо нельзя изучать машину почитывая посты.
Совет один - хочешь ездить не трясись над копейкой.

PS Ездил бы ты лучше на тагере

Я разве спрашивал, на чём мне лучше ездить? Я спросил совета про кпп. Если нет ответа на вопрос, то лучше промолчать.

А на счёт итога из-за стоимости ты ошибся - ибо есть покупатель на мою кпп в её нынешнем состоянии и предложение на полусинхру за те же деньги :-P Так что, замена будет дешевле. Просто пытаюсь понять, стОит ли прибавка тяги на 1й прямой в 9% утери части комфорта.

Приятно видеть ответ по существу.

В общем, купил я РК полусинхру, а свою полносинхру решил отремонтировать и в запас оставить - не угадал никто :-)

Не поможет в чём?

В преодолении чего?

Всё собрал.
Обкатку делал по книге: 1 час на об 1000, 1 час на об 1500, 30 минут на об. 2000, 15 мин на об 2500 (тахометра нет, все на слух, конечно же).
КПП теперь, на самом деле, полусинхра (а не синхра со сточенными зубьями синхронизатора 2й передачи :-) )
РК восстановлена (заменена вилка включения пониженной на новую, подложены ограничительные резиновые кольца внутрь вала заднего кардана). Шпильки и болты РК заменены на новые и посажены на запиратель резьбы (теперь не отвернется), масло ни откуда не течет.

Сегодня выехал из гаража: на прогретом моторе (несколько раз включившиеся вентиляторы при 82гр) и масле при движении на 4й передаче около 55км в час давление масла 2,5 атм, на 3й при такой же скорости - чуть больше 3х атм. Это нормально? И кстати, давление измеряю не штатным показометром, а подошедним по размеру манометром.

З.Ы.: на ХХ (около 700 об) 1,3 атм, чуть газанешь - сразу поднимается. После прошлого "ремонта" косоруким товарищем из заклязьменского сервиса, давление при прогретом моторе, хоть угазуйся, выше 2 атм не поднималось, а при движении по трассе падало иногда даже ниже, чем 1,5.

Кстати температура масла сильно отстает от т-ры ож по скорости прогрева. Полностью масло прогревается, если минут 25 ехать с повышенной нагрузкой - например та же 3 передача при скорости 55 км/ч. На малых же наргузках масло прогревается очень долго. например на хх мотор уже за несколько минут прогревается до рабочей т-ры и включается вентилятор. Масло же при этом еще холодное.
Но вообще давление то очень низкое для только что перебранного мотора.

недогрев двигла тоже не айс

Я бы не стал заморачиваться со снятием-установкой поддона, тем более кривого уазовского. А то потечет  ненароком.

Благодарю за поддержку - значит, выкину пока эти показания из головы.

Андрюх, ты держи своего коня за уздечку сильней а то и правда ускачет

Саш, с таким подходом можно ездить на стандарте и только на дачу (к тебе это нисколько не относится). Просто не надо бояться - если завернем грибки, тут же поменяем и поедем дальше. Главное - ездить!
З.Ы.: Кстати, на носу Резервация (30 июля). Надо бы съездить.