Демпфер руля

Когда коту делать нечего...

у меня стоит рулевой депмфер - одни положительные эмоции  , правда думаю его заменить на помощнее, типа тачдога или аиронмэн...   с центрирующей пружиной

сейчас стоит Meyle от мерседеса 124\140

Добавлено: 09.10.2011 22:04:51

а из мерсовского сделаю демпфер двигателя...

демпфер должен быть демпфером, амморты немного отходят...

http://forums.drom.ru/novosibirsk/t1151396987.html
http://www.kyb.ru/techn_info/advice/detail.php?ID=1036

кстати сегодня нужно было заехать на обочину через высокий бордюр 15 см, едем по диагонали, бац! руль лишь немного повернулся в сторону поморота, легко удерживаецо одной рукой, колесо не стремиться к максимальному повороту, майа давольна    сзади лицо водителя логана имело потеряный вид 

А вот интересно, интересовался ли товарищ Quger тем, что не все газовые амморты требуют прокачки? Например, однотрубные газовые в данной операции не нуждаются. Скорее всего, не интересовался, иначе не стал бы сразу на собеседника наезжать беспочвенно, не изучив предварительно матчасть.
http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/podv … t/prok.htm

Смысл в том, например, что однотрубная новая Каяба (например, 554337 - изначально от Соболя, но с переделкой уха подобранная мною ещё 3 года назад на Тагер) стОит всего 1000р. Кстати, эти амморты ОЧЕНЬ жесткие - руками его вряд ли кому удастся сжать, если только это не спортсмен-тяжеловес (мне не удавалось). Для установки мне приходилось класть на живот дощечку, упирать в неё шток амморта, а ухом упирать его в стену и всем телом сжимать, после чего обвязывать проволокой и в таком виде устанавливать, а ужЕ на месте освобождать его от проволоки.
И почему то мне кажется, что два ЖЕСТКИХ амморта, направленных навстречу друг другу не будут создавать доп. сопротивления руля, тогда как демпфировать будут ОЧЕНЬ хорошо.
Как доп. плюс получим небольшую помощь в самопроизвольной установке руля в положение прямолинейного движения, поскольку усилие выталкивания штока газового амморта несколько меняется от величины его "выдвинутости".
А слегка бушных родных аммортов от Тагера у меня как грязи :-) - т.е., попробовать можно на них, а после подгонки и теста заказать и Каябу (или если всё устроит - то оставить Тагеровские).

.
Так никто не заставляет покупать красивый америкосовый демпфер за 5 тысч - купи родной от какой-нить тойоты, причем неоригинал лучше - уложишься в 2 килорубля. А уж про б/у-шный на разборке я вообще молчу.
А вот сопротивлением рулю я сам весьма озадачен, поскольку демпфер хочу, но ввиду отсутствия гура боюсь не хватит силенок.  Тольк я сомневаюсь, что 2 жестких (или мягких... это вообще не суть на самом деле) встречно установленных будут уравновешивать друг друга. В точке ноля ( в серединке т.е.) может быть, но по мере смещения тяги в сторону реактивные усилия разные будут у аммортов.

Добавлено: 12.10.2011 23:44:37

Я тебе мог проще версию предложить. 
Ставишь вертикально любой аммо, и через коромысло вяжешь с тягой. Просто, надежно, красиво, дешево, ремонтопригодно. :whistling:

Ну так я об том и говорю - при повороте колес будешь получать дополнительное сопротивление, как и в случае с демпфером, т.е. преимуществ никаких нет.
К тому же это теория все, и применима она к технически исправным авто, с правильно выставленными колесами  и т.п. У нас же у каждого второго уаза колеса смотрят в разные стороны.  Приделаешь ты к такому уазу амморты и будешь всю дорогу по асфальту руль тянуть в какую-нить сторону, преодолевая усилия аммо, чтобы машина прямо ехала. 

тоже стоит демпфер, calmini правда , с ним гут. на месте медленно вращая нет разницы, а вот быстро крутить чуть сложнее, но по пальцам не так бьет когда что то собираешь